Einige Autobauer haben ihre Absicht bekanntgegeben, in den kommenden Jahren inmitten einer nahezu branchenweiten Akzeptanz der Elektrifizierung nur E-Autos anzubieten. Natürlich gibt es weiterhin Skeptiker unter den großen Akteuren, die Verbrennungsmotoren nach 2040 eine große Rolle zuweisen, aber große Autobauer sind größtenteils einverstanden mit dem ehrgeizigen Zeitrahmen, unter anderem Volvo, das damit rechnet, bis 2030 ausschließlich vollelektrisch zu werden.

Ähnlicherweise zielen westliche europäische Regierungen zusammen mit einer wachsenden Anzahl von US-Staaten darauf ab, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren und Leichtlastkraftwagen spätestens bis 2035 zu verbieten.

Sind jedoch diese kurzfristigen Ziele realistisch?

In einer neulich von ABB Robotics, einem Hersteller von industriellen Robotern, in Auftrag gegebenen Umfrage, gaben 59 Prozent der rund 600 befragten globalen Industrieexperten aus Ingenieurwissenschaften, Produktion und Managementfeldern an, dass sie glauben, der Umstieg auf EV-Produktion im von der Gesetzgebung vorgeschlagenen zeitlichen Rahmen sei nicht erreichbar.

Die Experten, die die Ziele für unrealistisch halten, haben die Knappheit an Rohstoffen, Netzkapazität und fehlende Infrastruktur als größte Erschwernisse angeführt.

Auf der anderen Seite sagten nur 28 Prozent der Befragten, dass die gesetzliche Frist erreichbar sei. ABB merkt an, dass lediglich 11 Prozent meinten, alle regionalen Ziele für die Akzeptanz von E-Fahrzeugen bis 2030 und 2040 seien eigentlich realistisch, während 18 Prozent sagten, die Ziele würden nie erreicht werden.

‘’Die Umfrage bestätigt die Herausforderungen für die Automobilindustrie, dass die Herstellung belastet sei und die unterbrochenen Lieferketten unter enormem Stress stehen’’, sagte Daniel Harrison, Datenanalyst in der Automobilbranche bei Automotive Manufacturing Solutions.

Wenn es in der Umfrage einen Grund für Optimismus gibt, dann ist es der Fakt, dass 80 Prozent der Experten sagen, nachhaltige Herstellung sei erreichbar.

Was die Nachhaltigkeit betrifft, haben wir eine Anzahl von Autobauern gesehen, die ihre Produktionsanlagen umrüsten, um einen klimaneutralen Status zu erreichen. Eine Fabrik wird klimaneutral, wenn sie keine Nettozunahme von Treibhausgasemissionen als Folge des verwendeten Stroms und Heizung verzeichnet. Einige Autobauer sind einen Schritt weitergegangen, indem sie ihre Zulieferer dazu verpflichten, Klimaneutralität im Betrieb bis zu einem bestimmten Jahr zu erreichen.

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