Mittlerweile wissen Besitzer von E-Autos über die Vor- und Nachteile von Lithium-Ionen-Batterien, in denen Nickel, Kobalt und Mangan für Kathodenmaterialien zum Einsatz kommen. Diese versprechen hohe Energiedichte und schnellere Ladezeiten, sind jedoch empfindlich bei niedrigen Temperaturen und mit hohem Kostenaufwand verbunden, selbst  nach vielen Jahren von Fortschritt bei der Reduzierung der Herstellungskosten. Sie sind zudem empfindlich bei niedrigem und hohem Ladezustand sowie ultraschnellem Laden.

Allerdings sind die NCM-Batteriezellen, wie sie auch genannt werden, nicht die einzigen Lithium-Ionen-Batterien, die bei E-Autos zum Einsatz kommen. Ford hat in diesem Monat bekannt gegeben, dass es plane, Lithium-Eisenphosphat-Batterien in einigen seiner Fahrzeuge anzubieten.

Das Ziel des Autobauers besteht darin, eine günstigere Batterie mit einer geringeren Energiedichte für Kurzstreckenmodelle anzubieten, die jedoch über einzigartige Leistungseigenschaften wie eine höhere Toleranz für schnelles sowie häufigeres Laden und für Vollladung verfügt.

Das bedeutet, dass die Fahrzeuge regelmäßig bis zum Anschlag aufgeladen werden, wozu NCM-Batteriezellen nicht besonders in der Lage sind. LFP-Batterien reduzieren zudem die Abhängigkeit des Autobauers von kritischen Mineralien, während die Kosten für Konsumenten gesenkt und Wartezeiten für Käufer reduziert werden.

Ford plant, ab Ende des Jahres LFP-Batterien für den Mustang Mach-E einzuführen, wobei der F-150 Lightning diese als Option nächstes Jahr anbieten wird.

“Das elektrische Lineup von Ford hat eine große Nachfrage ausgelöst. Wir gehen mit der Skalierung von LFP- und NCM-Batterien unseren Verpflichtungen nach und Tausende, bald Millionen von Kunden werden von den Vorteilen der innovativen und haltbaren Batterietechnologien profitieren, die mit der Zeit erschwinglicher werden’’, sagte Jim Farley, Ford Präsident und CEO.

Darüber hinaus plant der Autobauer die Investition von 3.5 Milliarden, um mit dem BlueOval Battery Park Michigan, das in drei kurzen Jahren eröffnet werden soll, das erste von einem Autohersteller unterstützte LFP-Batteriewerk in den USA zu errichten.

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