Hierbei handelt es sich um den neuesten und größten Supercar, der dem Kopf von Christian von Koenigsegg entsprungen ist. Dieser ist nach Jesko benannt – seinem Vater, der ihm geholfen hat, das Unternehmen vor 28 Jahren aus dem Boden zu stampfen – und gibt es zu bestellen in der Attack- und Absolut-Ausführung.
Während es beim Ersten auf Abtrieb, Kurvengeschwindigkeit und Rundenzeiten ankommt, ist der zweite ein wenig aufgeweicht und ausgestattet mit aerodynamischen Hinterrädern und der Flügel und die massiven Frontsplitter für weniger Luftwiderstand gehören der Vergangenheit an. Nur 125 Jeskos (Absolut und Attack zugleich) werden mit einer jährlichen Produktion von 30 bis 40 Stück vom Band rollen. Der Verkaufspreis ist £2.85m und ja, wie sie richtig erraten haben, sind sie alle bereits ausverkauft.
Experimentelle Technologie?
Wir reden von einem Koenigsegg, nicht wahr? Zum Standard gehören erwartungsgemäß für eine derart teure Landrakete Karosserie, Fahrgestell sowie Hohlräder aus Kohlefaser, Carbon-Keramik-Bremsen, 1000 kg Abtrieb und ein schlicht gehaltener Innenraum.
Was den Antriebsstrang betrifft, wird nicht gekleckert, sondern geklotzt. Der 5.1 Liter V8 Motor mit Doppelturboaufladung ist ein absolutes Monster, das alle anderen Serienmotoren der Welt in den Schatten stellt.
Und der Motor ist nicht das Beeindruckendste an dem Supersportwagen – der große Preis geht an das neue Light Speed Getriebe, das das Doppelkupplungsgetriebe komisch aussehen lässt. Die Vorteile sind zahlreich, zum Beispiel kann man von einem Gang in jeden anderen einschalten, es ist auch kleiner und wiegt nur ein Zweidrittel einer vergleichbaren Doppelkupplung.
Fazit
Beide Daumen hoch, denn in einer mit Supercars und Supersportwagen überfluteten Welt, die Millionen kosten, hebt sich Koenigsegg von den anderen ab. Die Kombination der Technologie, ausgezeichnete Handwerkskunst und unglaubliche Leistungswerte sind einzigartig. Auf den ersten Blick scheint der Jesko das Beste von allem sein, auf dem Christian Koenigsegg seine Marke aufgebaut hat.
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