Honda va a introducir sus baterías intercambiables en los rickshaws de la India a partir de 2022. Yo diría que es tan importante como cualquier cosa de Tesla o Rivian, y más importante que las muchas empresas de vehículos eléctricos que venden productos al azar. Esto debido a que los e-Rickshaws de Honda tienen el potencial de afectar a mucha más gente.

El concepto no es nuevo

Según la BBC, la India ya había intentado abandonar el uso de los rickshaws con motores de combustión interna en 2017. Y la red conjunta de Gogoro y Hero Motocorp es anterior a la entrada de Honda en el mercado indio con baterías intercambiables. Pero, mientras Gogoro y Hero cubrirán los e-scooters, la red de Honda alimentará los populares triciclos del país.

Honda afirma que hay más de ocho millones de rickshaws en la India, y que son “un medio de transporte diario esencial” allí. Muchos rickshaws funcionan ahora con gas natural comprimido. Su transición constante a los vehículos eléctricos parece más viable con una red de baterías intercambiables detrás.

Los e-rickshaws de Honda utilizarán un nuevo tipo de batería intercambiable llamada “MPP e:”. Esta se basa en sus antiguas baterías “MPP”.

Estas nuevas baterías de iones de litio tienen una capacidad de más de 1,3kWh, pesan alrededor de 23 libras y se fabricarán en la India.

Se recargan en unas cinco horas

Honda no especificó su autonomía, pero eso es menos importante. Cuando las baterías son intercambiables porque la recarga es más fácil. Honda lleva probando sus rickshaws eléctricos desde febrero de este año. Con esto afirma haber recorrido cerca de 125.000 millas con 30 vehículos de tres ruedas.

Creo que se ha perdido una oportunidad de lograr un impacto aún mayor. Si Honda, Gogoro y Hero -junto con otras empresas- hubieran acordado estandarizar sus baterías. La infraestructura de baterías intercambiables tendría un mayor atractivo y utilidad. De esa manera, pero esto sigue siendo un gran paso.