Estar al tanto de los nuevos coches y saber cuándo saldrán a la venta puede ser difícil, sobre todo si sólo te interesan los vehículos eléctricos.
Hay muchos que llegarán en el transcurso de los próximos doce meses, así que vale la pena descubrir cuánto tiempo tendrás que esperar para que salga a la venta el que quieres.
El año 2020 produjo una afluencia de nuevos e importantes modelos de los principales fabricantes, como el Volkswagen ID 3, el Honda E y el Vauxhall Corsa-e, a pesar de la actual emergencia sanitaria mundial, así como los primeros modelos de nuevas marcas, como el Polestar 2. El año 2021 se presenta aún más cargado, ya que los fabricantes se esfuerzan por cumplir las normas de emisiones, cada vez más estrictas, con la introducción de más modelos totalmente eléctricos.
Esta es nuestra lista completa de los vehículos eléctricos que llegarán a la industria del automóvil.
Verano 2021
BMW iX3
El iX3, una versión eléctrica del SUV X3 de BMW, debutó a mediados de 2020 con un nuevo tren motriz de tracción trasera compuesto por un único motor eléctrico. Se parece mucho al X3 de gasolina, en lugar de inspirarse en el diseño de los más radicales i3 o i8, y es el segundo coche puramente eléctrico de la compañía. El motor desarrolla 282 CV, tiene una batería de 80 kWh y es capaz de ofrecer 285 millas de autonomía certificada por el WLTP. Se ofrecerán dos versiones desde el lanzamiento: la Premier Edition costará 7.000 dólares, y la Premier Edition Pro, 4.000 más.
Lotus Evija
Aunque se esperaba que la producción pudiera comenzar a tiempo para las primeras entregas en 2020, el Lotus Evija se ha retrasado hasta mediados de 2021. Aun así, el Evija ya ha agotado su asignación para el primer año, a pesar de costar 2,04 millones de libras cada uno y de que las plazas de construcción requieren un depósito de 250.000 libras.
Aunque Lotus aún no ha confirmado los detalles de las prestaciones, se ha informado de que su objetivo es un tiempo de 0 a 62 mph inferior a tres segundos, una velocidad máxima de más de 200 mph y un sprint de 0 a 186 mph inferior a nueve segundos. Los múltiples motores eléctricos proporcionarán tracción a las cuatro ruedas y una potencia máxima de 1973 CV, lo que lo hace más potente que el Bugatti Chiron de 1.479 CV y el Pininfarina Battista de 1.888 CV. Ya hemos conducido el prototipo y ha demostrado sus impresionantes prestaciones.
Nissan Ariya
Puede que el Leaf haya ayudado a Nissan a liderar la categoría de coches eléctricos, pero espera que el Ariya tenga un impacto aún mayor. Este SUV, que saldrá a la venta en la segunda mitad de 2021 como rival del Tesla Model Y y del Volkswagen ID 4, debutará con una autonomía de hasta 310 millas.
Se han confirmado cinco versiones diferentes para el Reino Unido, con trenes motrices de un solo motor y tracción delantera y de dos motores y tracción a las cuatro ruedas, así como una selección de baterías de 63kWh y 87kWh. El modelo e-4orce Performance, el mejor de la gama, desarrollará 389 CV y hará el 0-62 mph en 5,1 segundos.
Agosto 2021
Ssangyong Korando
La firma coreana introducirá un Korando eléctrico a finales de este año, lo que supondrá el primer vehículo eléctrico de la marca. La marca se centra en la rehabilitación de su negocio, en busca de nuevas inversiones tras las dificultades financieras de los últimos años.
Septiembre 2021
BMW i4
Basado en el Serie 4 Gran Coupé, que también se producirá este año, la berlina eléctrica de BMW competirá con el Tesla Model 3 con una autonomía de 373 millas gracias a una batería de 80kWh y un motor eléctrico de 523bhp, lo que le dará más potencia que el próximo M4. BMW está acelerando sus planes de vehículos eléctricos, por lo que la producción del i4 se ha adelantado al otoño de este año.
La tecnología será uno de los principales focos de atención del coche, con el sistema operativo iDrive de octava generación de BMW que permite las actualizaciones por aire.
Cupra Born
El Born, el segundo modelo no perteneciente a VW que se lanzará sobre la plataforma MEB, cuenta con un sistema de propulsión y una ingeniería muy similares a los del hatchback ID, pero opta por un estilo más deportivo y una experiencia de conducción más atractiva. Se lanzará a finales de 2021 y contará con un paquete de baterías de 77 kWh (82 kWh brutos) y promete una autonomía de 310 millas por carga. Los clientes podrán elegir entre cuatro combinaciones de batería de iones de litio y motor. El modelo de 45 kWh y 150 CV, con una autonomía de hasta 211 millas, es el punto de partida, mientras que el modelo de 58 kWh y 204 CV se sitúa justo por encima y ofrece una autonomía de 260 millas.
Al igual que en el ID 3, las versiones más potentes cuentan con una batería de 77 kWh, que ofrece una autonomía oficial de 335 millas. Las versiones más potentes utilizan un motor de 231 CV que hace que el utilitario pase del reposo a los 100 km/h en 6,6 segundos. Cupra afirma que la batería más grande puede obtener 62 millas de autonomía en siete minutos utilizando un cargador de 125kW, mientras que una carga del 5-80% con un cargador rápido de 125kW tarda 35 minutos.
Otoño 2021
BMW iX
Se espera que el próximo buque insignia de BMW llegue a finales de 2021, a partir de 69.905 euros, y promete dos trenes motrices. El SUV familiar causó mucha controversia en su lanzamiento con su estilo radical, pero parece que el EV alemán tendrá las prestaciones necesarias para respaldar esa poderosa apariencia. Ambos modelos se ofrecerán en el Reino Unido en los acabados Sport y M Sport. El modelo Sport incluye de serie una pantalla digital de 12,3 pulgadas, que se une a la pantalla táctil de 14,9 pulgadas para crear una unidad de visualización “curva”, un sistema de audio Harmon/Kardon de 18 altavoces, llantas de 21 pulgadas y una serie de sistemas de asistencia al conductor.
BMW ha optimizado la autonomía aumentando la densidad energética de las baterías, en lugar del tamaño de las propias unidades, para reducir el peso. El xDrive40 es capaz de cargar a velocidades de hasta 150kW, lo que, según BMW, es lo suficientemente rápido como para obtener más de 56 millas de carga en tan sólo 10 minutos, mientras que el xDrive50 tiene una capacidad de carga de 200kW para 75 millas en 10 minutos. Ambos coches, según la compañía, pueden cargarse desde el 10% hasta el 80% de su capacidad en menos de 40 minutos y consumen menos de 21kWh de electricidad por cada 62 millas recorridas, de media.
A lo largo de 125.000 millas, BMW afirma que el iX xDrive40 tiene un potencial de calentamiento global un 45% menor que el de un coche diésel comparable.
Kia EV6
Kia tiene previsto lanzar 11 nuevos vehículos eléctricos de aquí a 2025, y el crossover EV6 es el primer vehículo eléctrico hecho a medida por la empresa surcoreana. El EV6 será un coche hermano del Ioniq 5 de Hyundai, y partirá de 40.895 euros. Se asienta sobre una plataforma totalmente nueva y ofrece inicialmente unos 310 kilómetros de autonomía eléctrica con una batería de 72,6 kWh, y la compañía pretende alcanzar los 500 kilómetros más adelante, mientras que la carga de alta velocidad de 800 V debería proporcionar una batería completa en menos de 20 minutos.
Los modelos de entrada ofrecen 226 CV, con llantas de aleación de 19 pulgadas, retrovisores calefactados, luces LED en todo el habitáculo, asientos de cuero veganos y una serie de ayudas avanzadas para el conductor, mientras que el tope de gama, el GT-Line S, viene con tracción total, llantas más grandes de 20 pulgadas, asientos delanteros ventilados, maletero electrónico y techo solar panorámico desde 48.395 euros.
Mercedes-Benz EQB
El EQB, que competirá con el Audi Q4 E-tron, se basa en el GLB. Todavía no se han revelado todos los detalles, pero Mercedes-Benz ha confirmado que el EQB 350 4Matic, el más alto de la gama y con tracción a las cuatro ruedas, será la primera variante que llegará al Reino Unido. Utiliza dos motores eléctricos con una potencia combinada de 288 CV.
Otros modelos que se incorporarán a la gama son el EQB 250 de tracción delantera, con un motor delantero de 188 CV, y el EQB 300 4Matic de tracción total, que utiliza la misma configuración de doble motor que el EQB 350 pero con “unos 241 CV”. Sin embargo, no se espera que lleguen a los concesionarios del Reino Unido hasta 2022.
Los motores eléctricos del EQB 350 se alimentan de una batería de iones de litio de 66 kWh que puede cargarse a 11 kW en un sistema de corriente alterna y a 100 kW en uno de corriente continua. Las cifras definitivas de rendimiento aún no se han confirmado, pero los responsables han dicho a Autocar que el modelo inicial de EQB con tracción a las cuatro ruedas tendrá un tiempo de 0 a 62 mph de alrededor de 6,0 segundos, junto con un consumo combinado de 3,2mpkWh y una autonomía de 260 millas.
Mercedes-Benz EQS
El Clase S de los coches eléctricos, como lo presenta Mercedes-Benz, no llegará hasta finales de 2021, pero promete ser una limusina cargada de tecnología capaz de seguir el ritmo del Porsche Taycan cuando lo haga. La producción se llevará a cabo junto con la Clase S en la fábrica de la compañía en Sindelfingen (Alemania). Por ello, no es de extrañar que el EQS cuente con la misma pantalla táctil de 11,9 pulgadas y el mismo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas que la Clase S.
También se espera que el año siguiente llegue una versión AMG de alto rendimiento con hasta 600 CV. También se apunta a una autonomía de 435 millas, lo que lo coloca en curso de colisión con el Tesla Model S, así como con el Taycan.
Tesla Model S Plaid
Prometido desde hace tiempo por el jefe de Tesla, Elon Musk, el Model S Plaid entrará en producción en la segunda mitad de 2021 y desafiará al Taycan Turbo S de Porsche por la corona de las berlinas eléctricas de alto rendimiento. Utilizará tres motores para producir unos 1.100 CV y será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 2,0 segundos. Se espera que la velocidad máxima sea de 320 km/h. Tesla afirma que será el coche de producción más potente y rápido del mundo.
El Plaid (cuyo nombre es un guiño al clásico de la comedia de Mel Brooks, Spaceballs) también tendrá una batería más grande, que permitirá una autonomía de hasta 520 millas con una sola carga. Ya se aceptan pedidos anticipados, con precios en el Reino Unido a partir de 130.980 libras y entregas previstas antes de finales de 2021.
Tesla Model Y
Las entregas del SUV compacto de Tesla comenzaron en Norteamérica a mediados de 2020, pero no se espera que llegue al Reino Unido hasta finales de 2021 como muy pronto. Este SUV tan demandado llegará con la opción de añadir una tercera fila, lo que podría convertirlo en el vehículo eléctrico preferido por las familias numerosas. Comparte plataforma y tren motriz con la berlina Model 3, lo que esperamos que acelere la capacidad de Tesla para entregar los coches a tiempo.
También se prevé una versión más avanzada del sistema de conducción semiautónoma “superordenador” de la empresa, así como una variante Performance más potente. Las versiones de largo alcance del coche deberían alcanzar las 315 millas en el ciclo de pruebas de la EPA, aunque podrían quedarse ligeramente por debajo de esta cifra cuando se aplique la normativa WLTP en Europa.
Invierno de 2021
GMC Hummer EV
La audaz camioneta eléctrica de GMC, que entrará en producción en los últimos meses de 2021 y se entregará a los clientes el año que viene, está destinada a resucitar la marca Hummer en Estados Unidos. Aunque es poco probable que llegue a Europa de forma oficial, este vehículo eléctrico extremo parece que va a causar un gran impacto al otro lado del Atlántico, con una potencia estimada de 986 CV y 11.500 lb de par motor, un tiempo de 0 a 100 km/h de unos tres segundos y una autonomía de hasta 350 millas con una carga completa.
Hyundai Ioniq 5
El primer coche de la nueva submarca Ioniq de Hyundai, el Ioniq 5, debutará en carretera a finales de año.
Será el primer VE a medida de la compañía (el Kona Eléctrico compartió su plataforma con las versiones híbrida y de gasolina), y se ciñe al radical 45 Concept, que se reveló al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019. Esto lo convierte en un gran cambio respecto a la gama actual de modelos de la compañía.
Hyundai Ioniq 6
El Ioniq 6, que probablemente se presentará este año, pero que no aparecerá en los concesionarios hasta mediados de 2022, será el buque insignia de los vehículos eléctricos de Hyundai, una berlina que compartirá elementos de diseño con el Ioniq 5, pero que se diferenciará radicalmente de la actual gama de modelos de la marca. Es probable que haya una variante de altas prestaciones, ya que la plataforma E-GMP en la que se basará podrá utilizar motores dobles para conseguir un tiempo de 0 a 62 mph inferior a 3,5 segundos. La autonomía variará en función de las especificaciones, pero debería ser posible recorrer hasta 310 millas entre cargas.
MG E-Motion
Un deportivo eléctrico de dos puertas y cuatro plazas que llevará la historia de MG con los coches deportivos a la era moderna. Aunque aún no se ha confirmado el nombre, se espera que se base en gran medida en el concepto E-Motion mostrado en el salón del automóvil de Shanghái de 2017, aunque con un estilo significativamente modificado. El tren motriz de doble motor y tracción a las cuatro ruedas de la empresa matriz SAIC debería darle un tiempo de 0 a 62 mph de menos de cuatro segundos.
Tesla Roadster
El Roadster de nueva generación, un deportivo emblemático que sustituye al Roadster original, basado en Lotus, que dio a conocer a Tesla al mundo, se ha presentado en primicia antes de su debut oficial. Tesla afirma que alcanzará una velocidad máxima de más de 250 mph, un tiempo de 0 a 100 mph de 1,9 segundos y una autonomía de 620 millas gracias a un paquete de baterías de 200kWh, el mayor de un vehículo eléctrico de producción. Se espera que los precios comiencen en torno a los 189.000 euros para los primeros 1.000 coches, que se denominarán Founders Edition. A continuación, los precios deberían rondar los 151.000 euros cuando comience la venta general, aunque no se espera que eso ocurra hasta 2022 después de que Elon Musk retrasara el regreso del deportivo.
Tesla Model X Plaid
Las mejoras introducidas en el Model S Plaid también han llegado al SUV familiar de Tesla, que ya es el siete plazas más rápido a la venta en el Reino Unido. La incorporación de un motor adicional al Model X le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, lo que supone una reducción de dos décimas respecto al tiempo que podía alcanzar antes de la introducción de los cambios. Se espera que las entregas comiencen pronto en Estados Unidos, pero podría pasar un tiempo antes de que el Model X Plaid llegue al mercado británico.