Dos grandes empresas de fabricación de automóviles, Toyota y Yamaha, están trabajando en un motor alimentado por hidrógeno. Este motor alimentado por hidrógeno será una versión modificada del Lexus RC F con una unidad V8 de 5,0 litros. El motor puede ser capaz de producir 444 CV sin utilizar una gota de gasolina.

Car
Crédito: cnet
Objetivo de este motor

El proyecto ha supuesto una colaboración más amplia entre otros fabricantes de renombre como Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda y Yamaha. El objetivo principal de esta modificación del motor del coche es desarrollar opciones de combustible alternativas a partir de materias primas sostenibles para que las generaciones futuras puedan utilizar una tecnología neutra en carbono para mejorar el medio ambiente.

Toyota
Crédito: news18
Especificaciones de este motor impulsado por hidrógeno

Cuando Toyota llamó a Yamaha para iniciar el proyecto de diseño de este motor, seleccionó la unidad V8 de 5,0 litros del Lexus RC F como punto de partida. Aunque el bloque de este motor sigue el mismo diseño, los inyectores de combustible son ligeramente diferentes. Yamaha ha realizado algunas modificaciones en las culatas y el colector de admisión. Porque el objetivo principal de este motor es permitirle funcionar con hidrógeno comprimido.

Este motor alimentado por hidrógeno está rematado por un colector de escape de ocho en uno. Este colector inmaculadamente fabricado es una gran característica de este motor. Yamaha ha conseguido 444 CV con este motor. Cuando se alimenta con gasolina sólo puede producir 13bhp. La unidad de este motor desarrolla 540Nm de par motor, lo que supone 20Nm más que la cadena cinemática normal.

Hydrogen-Fueled Engine
Crédito: motorbiscuit
¿Qué dicen las empresas?

El directivo de Yamaha Motor, Yoshihiro Hidaka, ha declarado: “Estamos trabajando para conseguir la neutralidad del carbono en 2050. Al mismo tiempo, “Motor” está en el nombre de nuestra empresa y, en consecuencia, tenemos una gran pasión y nivel de compromiso con el motor de combustión interna”. Hidaka también dijo: “Los motores de hidrógeno albergan el potencial de ser neutros en carbono, manteniendo al mismo tiempo nuestra pasión por el motor de combustión interna.” Por su parte, Takeshi Yamada, del Centro de Investigación y Desarrollo Técnico de Yamaha, dijo: “Este es un reto al que podemos hincarle el diente como ingenieros y, personalmente, quiero buscar no sólo el rendimiento, sino también un nuevo atractivo para el motor de combustión interna.”