(1) L’autonomie est-elle une raison de s’inquiéter ?

La fameuse angoisse de l’autonomie est un sujet qui fait couler beaucoup d’encre pour les véhicules électriques. Faisons les comptes. Tout d’abord, le kilowattheure (kWh) est l’unité de mesure de la taille de la batterie. Chaque unité peut permettre de parcourir jusqu’à 8 km pour les véhicules électriques à batterie (BEV) les plus performants du marché.

Le véhicule électrique de 2022 est équipé d’une batterie d’une capacité de 50 à 80 kWh. Par exemple, le Hyundai Kona BEV de 60 kWh a une autonomie publiée d’environ 484 km. Le conducteur irlandais parcourt environ 50 km par jour en moyenne, de sorte que la batterie lui permet de rouler pendant près de 10 jours.

Cette autonomie diminue au fur et à mesure que la batterie vieillit au cours des années pour lesquelles elle est garantie et au-delà. Une baisse supplémentaire de l’autonomie peut être attendue en raison de l’utilisation du chauffage, de la climatisation ou du dégivrage par temps froid, chaud ou humide. Par conséquent, l’autonomie sera plus faible dans plusieurs années dans des conditions météorologiques défavorables, mais le conducteur type disposera encore de plusieurs jours de conduite. Mieux encore, de nombreux véhicules utilisent désormais la technologie de la pompe à chaleur pour chauffer le véhicule. Ces pompes à chaleur nécessitent moins d’énergie que les chauffages traditionnels.

(2) Quelle sera la durée de vie des batteries ?

La durée de vie des batteries s’améliore à mesure que nous en apprenons davantage sur la science des batteries. Le constructeur automobile typique garantit la batterie pendant sept ou huit ans. On peut s’attendre à ce que certains modèles de VEB soient bientôt garantis jusqu’à 10 ans. Certaines batteries de véhicules électriques hybrides (HEV) sont garanties 15 ans.

La clé de la durée de vie de la batterie est de ne pas la surcharger ou la décharger excessivement. N’oubliez pas non plus que le climat irlandais ne connaît pas de températures extrêmes qui réduiraient davantage la durée de vie de la batterie.

(3) Les véhicules électriques à batterie sont-ils plus chers à l’achat ?

En général, les VEB sont plus chers que le véhicule conventionnel équivalent à essence ou diesel. Les VEB sont rendus relativement plus abordables en Irlande grâce à des subventions gouvernementales allant jusqu’à 5 000 € pour les véhicules dont le prix ne dépasse pas 60 000 €. L’exonération de la taxe d’immatriculation des véhicules (VRT) est également disponible pour les BEV, mais avec des limites à partir de 40 000 €. Une subvention de 600 € est disponible pour le chargeur. Une TVA de 23 % est en outre incluse dans le prix de toutes les voitures neuves en Irlande.

(4) Les véhicules électriques à batterie sont-ils plus coûteux à utiliser ?

Un conducteur de VEB type peut économiser environ 100 € par mois par rapport à une voiture diesel ou à essence classique en rechargeant son véhicule avec de l’électricité moins chère la nuit. Si l’électricité peut être relativement chère dans les chargeurs publics à forte puissance, l’électricité nocturne bon marché à la maison permet de réaliser de sérieuses économies sur le carburant.

Selon la fréquence de vos déplacements, l’augmentation du coût d’achat du VEB sera probablement compensée par les économies réalisées sur le carburant pendant les dix ans ou plus d’utilisation du véhicule. En outre, les voitures électriques sont soumises à la taxe de circulation la plus faible.

(5) Dois-je faire appel à un mécanicien spécialisé en cas de problème ?

Oui, vous devez vous adresser à des mécaniciens qualifiés. Les voitures à batterie et hybrides ont un groupe motopropulseur très différent de celui d’une voiture classique. Le garage disposera des mécaniciens et techniciens hautement qualifiés dont votre voiture a besoin. L’entretien est un facteur moins important pour les véhicules électriques à batterie, car ils comportent moins de pièces mobiles qu’un véhicule classique, ce qui facilite leur entretien.

L’une des merveilles des voitures électriques est le freinage par récupération. Lorsque vous freinez dans une voiture électrique, les ordinateurs de la voiture demandent aux moteurs électriques de capter l’énergie de la voiture lorsqu’elle ralentit et de recharger la batterie. Il est fort probable que vous n’utilisiez pas du tout les freins. Ce qui permet de réduire considérablement l’usure des freins et de créer de l’énergie gratuite pour la batterie !

(6) Les voitures électriques peuvent-elles tirer mon cheval ou ma remorque ?

L’un des grands avantages d’une voiture électrique est son accélération. Le passage de zéro à 60 mph peut être incroyablement rapide. Ce qui est excitant pour de nombreux conducteurs, mais terrifiant pour d’autres. Bien que les véhicules électriques ne soient pas conçus pour le remorquage, certains le sont. Alors assurez-vous de vérifier si vous pouvez remorquer ou non, et quelle quantité peut être remorquée.

(7) Qu’en est-il des véhicules hybrides-électriques et des véhicules hybrides légers ?

Le véhicule hybride-électrique (HEV) comporte deux sources d’énergie. Une batterie avec un moteur électrique et un moteur à essence à haut rendement. La batterie et le système électrique permettent au moteur de fonctionner dans le mode le plus efficace. Ce qui maximise l’autonomie et minimise les émissions de carbone. Le système électrique peut propulser la voiture. Celle-ci peut donc rouler tranquillement en mode électrique sur plusieurs kilomètres.

Les véhicules hybrides doux sont similaires aux véhicules diesel et à essence classiques. Le véhicule conventionnel est équipé d’une batterie plomb-acide de 12 V, alors que le véhicule hybride léger typique fonctionne avec une batterie lithium-ion de 48 V. Cette technologie permet à la voiture de fonctionner plus efficacement et d’émettre moins de carbone qu’un véhicule conventionnel, mais ne propulse pas la voiture.

(8) Qu’est-ce qu’un véhicule hybride rechargeable ?

Un véhicule hybride électrique rechargeable est un véhicule hybride doté d’une batterie relativement importante qui peut être branchée. La batterie est généralement dimensionnée de manière que le conducteur puisse parcourir les 50 km de son trajet quotidien moyen entièrement sur la batterie, sans faire tourner le moteur. Le véhicule peut utiliser le moteur pour les trajets plus longs et rester en mode électrique pour les trajets plus courts. Les conducteurs doivent recharger le véhicule tous les jours afin d’en tirer tous les avantages environnementaux et financiers. Aucun conducteur ne veut payer une fortune en essence alors qu’il peut utiliser l’électricité. Le coût du kilomètre parcouru en utilisant l’électricité de nuit est d’environ 2 cents. Même si le coût du kilomètre parcouru en utilisant l’essence est de près de 9 cents.

(9) Les voitures électriques sont-elles vraiment meilleures pour l’environnement ?

En Irlande, l’alimentation d’un véhicule à l’électricité entraîne des émissions de carbone beaucoup plus faibles que la combustion d’un combustible fossile. En revanche, la fabrication du véhicule à l’échelle internationale entraîne des émissions de carbone beaucoup plus élevées. Globalement, si l’on tient compte des émissions globales liées à la fabrication et au ravitaillement, les véhicules électriques émettent moins de carbone pour le conducteur type.

Les VEB dotés de petites batteries ont des émissions globales plus faibles que les VEB dotés de grandes batteries. Ceux à grande batterie ont des émissions globales similaires à celles des VHR. Les HEV ont des émissions globales plus élevées, les voitures classiques à essence et diesel étant encore plus élevées. Les voitures diesel ont un problème supplémentaire d’émissions toxiques en milieu urbain.

D’autres préoccupations environnementales concernent l’approvisionnement en matériaux, les émissions de fabrication, la durabilité, la recyclabilité et, plus récemment, la capacité du réseau à fournir de l’électricité. Ces problèmes sont complexes. Mais ils sont tous abordés et nous pouvons nous attendre à des progrès significatifs.

(10) Quand pourrai-je m’offrir une voiture électrique ?

De nombreuses personnes en Irlande peuvent s’offrir une voiture électrique neuve ou d’occasion. Toutefois, le marché n’est pas encore en mesure de proposer des options abordables dans tous les secteurs du marché automobile. La crise a bouleversé les chaînes d’approvisionnement. De nombreux concessionnaires ont du mal à répondre à la demande de véhicules neufs et d’occasion.

Bon nombre des plus grands constructeurs automobiles n’ont introduit les voitures électriques que très récemment. Ces grands constructeurs auront besoin d’un certain nombre d’années pour développer des chaînes d’approvisionnement complètes et faire baisser le coût des véhicules. Il y a beaucoup de pièces mobiles ici. Mais nous sommes susceptibles de voir des progrès significatifs au cours de la prochaine décennie.