Omicron pourrait aggraver la pénurie chronique de puces électroniques a averti le patron du géant automobile Nissan.

Makoto Uchida a déclaré qu’il était trop tôt pour dire quand les livraisons normales, et donc les voitures finies, allaient reprendre.

“Je ne peux pas vous donner de date. Cette nouvelle variante pourrait ajouter de la pression à cela, donc la façon dont nous allons réagir va être cruciale”, a-t-il déclaré à la BBC.

Des produits tels que les voitures, les machines à laver et les smartphones dépendent des puces électroniques.

Certaines usines ont dû fermer lorsque la pandémie a frappé pour la première fois en 2020, entraînant un retard dans la production de puces électroniques, également appelées semi-conducteurs.

L’impact a été exacerbé par l’explosion de la demande, les personnes travaillant à domicile ayant besoin d’ordinateurs portables, de tablettes et de webcams pour les aider à faire leur travail.

Le patron de Nissan avertit que la pénurie mondiale de puces n’est pas près de s’arrêter

“Nous avons une pénurie de semi-conducteurs en tant qu’industrie et la façon dont nous nous en remettons est cruciale”, a déclaré M. Uchida à la BBC.

Le Japon a interdit les vols en provenance de l’étranger à cause du variant omicron.

Les commentaires de M. Uchida interviennent alors que Nissan a annoncé sa stratégie d’électrification des véhicules, qui prévoit l’introduction de 23 modèles électrifiés d’ici à 2030, et l’ambition que d’ici à 2026, 75 % des ventes européennes de l’entreprise soient des véhicules électriques.

Nissan a annoncé un investissement d’un milliard de livres sterling pour faire de son usine de Sunderland, au Royaume-Uni.

Ses objectifs pour la Chine et les États-Unis sont beaucoup moins ambitieux. Nissan espère que 40 % des voitures qu’elle vend en Chine seront électriques ou hybrides d’ici 2026. Tandis qu’elle ne prévoit d’atteindre la même proportion aux États-Unis qu’en 2030.

L’entreprise n’a pas fixé de date cible pour l’élimination des moteurs à combustion. Nissan a refusé de se joindre à Ford et Volvo pour signer un engagement visant à les éliminer progressivement.

Nissan investit également plus d’argent dans le développement de batteries à l’état solide. L’industrie espère qu’elles s’avéreront à terme plus efficaces que les batteries lithium-ion, la norme actuelle de l’industrie.

M. Uchida a déclaré que Nissan restait fidèle à son alliance avec Renault et Mitsubishi. Qui a été conçue par l’ancien patron de Nissan, Carlos Ghosn. Il vit actuellement en exil à Beyrouth après avoir été expulsé clandestinement du Japon. M. Ghosn nie vigoureusement ces accusations.