1. Peugeot e-208

La version tout électrique de la supermini 208 est l’un des nombreux VE compacts du Groupe PSA qui arriveront sur le marché en 2020, mais c’est le plus abordable et aussi le plus attrayant visuellement. Pour son mélange d’autonomie, de performances, de valeur, de praticité, de style, de qualité perçue et d’attrait pour le conducteur, elle mérite clairement de figurer en bonne place si vous cherchez votre première voiture électrique cette année.

Contrairement à d’autres véhicules électriques plus modestes, l’intérieur riche en matériaux de la voiture la distingue tout aussi clairement que sa carrosserie élégante. L’aspect pratique est comparable à celui de la Renault Zoe et meilleur que celui de la Mini Electric. Le raffinement est également supérieur à celui de ces deux grandes rivales, et les performances sont plutôt bonnes. En tout cas, vous bénéficiez d’une dose adéquate de ce “zip” dû au moteur électrique.

La voiture se conduit également avec une souplesse qui manque à certains petits VE, qui ont souvent du mal à contenir leur masse corporelle sur la route, tandis que dans ses mouvements de caisse à haute vitesse, elle ne semble pas aussi lourde que ses principales rivales. La direction est frappante par son caractère direct, bien que le contrôle de la caisse se détériore un peu si vous conduisez de manière plus enthousiaste. Malgré cela, c’est la rondeur de l’expérience de conduite de la e-208 qui impressionne vraiment.

2. Fiat 500 Electric

La gamme de modèles de Fiat est maintenant légèrement confuse, car l’ancienne voiture continue d’exister sous le nom de Fiat 500 Hybrid (bien qu’il ne s’agisse que d’un hybride léger). Celle que vous voulez, cependant, est la nouvelle 500 électrique. Elle peut sembler familière, mais ce n’est que lorsque vous les voyez côte à côte que vous réalisez que la nouvelle 500 électrique est complètement nouvelle.

Fiat a fait un travail merveilleux en conservant l’aspect rétro de la 500 moderne, tout en la transformant en une voiture de l’ère moderne. Comme elle a été conçue dès le départ comme une voiture purement électrique, elle dispose d’une batterie assez importante (pour une petite voiture) de 42 kWh et d’une autonomie théorique de 199 miles selon les tests de laboratoire WLTP, même si cela se traduit plutôt par 140 miles en utilisation réelle. Il existe un modèle “Fiat 500 Action” moins cher, équipé d’une batterie de 24 kWh, mais les économies réalisées ne sont pas assez importantes pour que cette version soit recommandée.

3. Vauxhall Corsa-e

La sœur de Vauxhall de la Peugeot e-208 n’a pas tout à fait le style ou l’autonomie WLTP revendiquée de sa parente française, elle n’a pas l’intérieur configuré de manière imaginative et son prix n’est pas aussi élevé.

Mais ne vous laissez pas abuser en croyant que cette Vauxhall ne vaut pas la peine d’être testée. Elle est peut-être un peu plus sobre que la Peugeot, mais elle est tout de même assez belle. L’expérience de conduite de la voiture combine une véritable autonomie de 180 miles avec un comportement vif et compétent et une conduite confortable, tandis que la compatibilité avec la recharge rapide de 100kW DC de série devrait également être un argument de vente. Vauxhall propose également des incitations à l’achat, comme l’installation gratuite d’un chargeur à domicile et l’accès à un tarif spécial pour l’énergie domestique.

L’important réseau de concessionnaires britanniques de Vauxhall fera probablement de cette voiture l’un des VE les plus vendus au Royaume-Uni, prêt à convertir les personnes qui n’ont pas encore envisagé la motorisation électrique. Elle est certainement assez bonne pour laisser la bonne impression.

4. Mini Electric

La Mini Electric apporte au segment des véhicules électriques compacts tout le plaisir que vous attendez de la marque, mais avec quelques restrictions d’utilisation tout aussi typiques.

Basée exclusivement sur la carrosserie de la Mini trois portes, la Mini Electric adopte le groupe motopropulseur de la BMW i3S, ce qui lui confère une très bonne puissance de 181 ch et un couple de 199 lb-pi. Les performances sont nettement plus élevées que celles de la plupart des voitures avec lesquelles vous pourriez la comparer dans cette liste, tandis que la tenue de route est agile et nerveuse, dans la plus pure tradition dynamique de la marque Mini. Nous l’aimons beaucoup.

L’autonomie est un problème. Mini annonce une autonomie de 144 miles, mais en réalité, selon la façon dont vous la conduisez et l’endroit où vous la conduisez, vous avez plus de chances d’obtenir entre 100 et 120 miles. Et ce, dans une voiture au coffre plutôt petit, dont les sièges arrière sont difficiles d’accès et peu utiles, sauf pour les jeunes enfants.

Il s’agit toujours de l’un des petits VE les plus agréables, mais la faible autonomie n’est plus suffisante pour figurer au sommet de cette liste.

5. BMW i3S

Si l’i3 ne peut pas tout à fait prétendre avoir apporté le concept de possession d’un VE au marché de masse (avancez la Nissan Leaf, lancée en 2010), elle peut au moins prétendre avoir montré que de telles voitures pouvaient être intéressantes et avoir un véritable caractère.

Depuis 2013, la citadine de BMW a gagné en autonomie, en puissance et en technologie intérieure, même si, en cours de route, le prolongateur d’autonomie qui offrait un filet de sécurité aux propriétaires a été abandonné, de sorte que le modèle est désormais purement électrique. L’autonomie officielle est de 188 miles, ce qui est un peu décevant en 2022, surtout pour le prix.

Ce que nous aimons de la i3, c’est, hormis le contrôle élastique de la carrosserie, son sens du raffinement, sa facilité de conduite, ses commandes bien équilibrées et son ambiance intérieure. Avec son architecture en plastique renforcé de fibres de carbone et son design remarquable, elle réussit également à rester avant-gardiste et excitante.

6. Honda E

Honda a adopté une approche originale avec sa première voiture entièrement électrique, la Honda E supermini, qui est inhabituellement compacte pour une voiture électrique et innovante à plusieurs égards.

Un moteur monté à l’arrière promet l’efficacité de l’emballage (bien que la voiture elle-même échoue un peu à y donner suite), tandis que la suspension entièrement indépendante annonce la sophistication de la conduite et de la maniabilité d’une voiture plus grande (ce que la voiture fait beaucoup mieux pour fournir réellement).

La E est disponible en version 134 ch et 152 ch. Mais aucune n’a la capacité de batterie de ses rivales. La batterie brute de 35,5 kWh est tout ce que vous obtenez. Ce qui donne une autonomie WLTP annoncée de 137 miles maximum.

Au volant, la E est agréable, posée et facile à conduire. Avec une direction moyennement rapide mais un rayon de braquage court, et des performances modérées mais réactives. Elle n’est pas très intéressante en matière de contrôle de la carrosserie. Mais elle ferait une voiture de ville relaxante à émissions zéro et son style alternatif est exceptionnellement attachant.

7. Mazda MX-30

Mazda n’a jamais eu peur de faire les choses à sa façon. Même lorsque le reste de l’industrie semble faire quelque chose de différent.

La MX-30 n’est donc pas tout à fait ce à quoi vous vous attendiez. Mais c’est tout de même une proposition attrayante. L’allure de voiture-jouet est enveloppée d’une batterie inhabituellement petite. Seulement 35,5 kWh, ce qui donne une autonomie officielle de 124 miles. Parce que Mazda pense que les propriétaires n’auront tout simplement pas besoin de plus. Augmenter la taille de la batterie entraînerait des coûts inutiles.

La voiture est raisonnablement spacieuse à l’intérieur. Avec une carrosserie de type SUV très tendance. Elle est habillée de matériaux intéressants qui donnent à l’habitacle une atmosphère singulièrement confortable et agréable.

Dynamiquement, la MX-30 se distingue également, mais seulement lorsque vous roulez à un rythme soutenu sur une route intéressante. Avec 143 ch et 199 lb-pi, le moteur électrique ne vous fera jamais exploser en ligne droite.

Il est possible de recharger jusqu’à 50 kW. Si l’autonomie limitée vous convient, la Mazda MX-30 inhabituelle a de quoi séduire. Elle pourrait être une deuxième voiture efficace.

8. Renault Zoe

La Renault Zoe n’a jamais été le VE le plus excitant. Mais la génération actuelle a fait un grand pas en avant par rapport à l’original. Avec sa batterie de 52 kWh, elle peut couvrir jusqu’à 239 miles d’autonomie. Même s’il s’agit plutôt de 190 miles dans le monde réel, c’est encore très fort. Elle peut être rechargée à 50kW, ce qui n’est plus très glorieux. Mais c’est mieux que les versions précédentes.

Les prix commencent bien en dessous de 30 000 £. Mais l’idéal serait de passer à un modèle R135 en finition Iconic. Le rapport qualité/prix reste cependant excellent par rapport à ses concurrents. Surtout maintenant que vous n’avez plus besoin de louer la batterie auprès de Renault.

La conduite est globalement agréable : très nerveuse, assez silencieuse et avec un bon comportement en ville. À des vitesses plus élevées, il peut se sentir légèrement déstabilisé. L’intérieur et l’infotainment sont sensiblement améliorés par rapport à la dernière génération.

Cependant, les résultats des crash-tests publiés par l’organisme de sécurité EuroNCAP à la fin de l’année 2021 ont attribué à la dernière version de la Zoe une note de zéro étoile, critiquant en particulier sa protection contre les chocs frontaux et latéraux décalés. À un moment donné, la Zoe a dominé le marché embryonnaire des véhicules électriques en Europe ; aujourd’hui, cependant, la remplaçante de Renault – la très attendue nouvelle 5 – n’arrivera probablement jamais assez vite.

9. Volkswagen e-Up

La Volkswagen e-Up est la dernière survivante du trio qu’elle formait avec la Citigo-e iV. Nous avons toujours préféré la Volkswagen pour son comportement légèrement plus enjoué.

La plus petite voiture électrique de Volkswagen est antérieure à la nouvelle gamme ID. Elle a été mise à jour en 2020 avec une batterie élargie qui permet désormais de parcourir 159 miles WLTP. Le prix demandé a également été revu à la baisse. Il est désormais légèrement supérieur à 21 000. Ce qui donne à la e-Up un bon rapport qualité-prix.

Comme c’est souvent le cas avec les petits VE, cette Volkswagen est mieux adaptée aux courses de courte durée. Elle peut transporter quatre personnes avec une relative facilité, et le couple de 155lb ft la rend raisonnablement rapide. Comme toujours chez Volkswagen, les commandes sont également intuitives et faciles à utiliser.

10. Smart EQ Fortwo

Smart, la vieille marque de Mercedes, est devenue une marque de mobilité électrique. Vous devrez cependant être sûr que vous ne roulerez qu’en ville. La voiture n’a qu’une autonomie WLTP de 80 miles, qui se transforme en 65 miles hors-ville.

Pour une voiture qui coûte plus de 20 000 £, même après la déduction de l’argent PiCG du gouvernement britannique, une autonomie utilisable comme celle-là est un peu une blague. Le style et l’intérieur de la voiture ont au moins du caractère et sont différents. Ses performances sont suffisamment dynamiques pour échapper à la plupart des embouteillages jusqu’à environ 80 km/h ; mais la conduite de la voiture peut être inégale et instable, et sa tenue de route lente curieusement encombrante.