Der in Großbritannien ansässige Automobilhersteller hat die Hüllen fallen lassen und sein eCV1 Konzept gezeigt und eine Vorschau gegeben, wie die Plattform aussieht, auf der eine Vielzahl von E-Trucks und Kleinlastern basieren. Das schnittige Konzept, das für 3.5 Tonnen schwere Trucks und Transporter vorgesehen ist, soll auf der Architektur von WEVC basieren, die abhängig von Kundenbedürfnissen Einzel- sowie Doppelmotor unterstützt.

Das 2022 gegründete Startup nennt seine PACES Plattform ein ‘’cell-to-chassis’’ System und geht auf die Verwendung eines strukturellen Batteriepacks ein, der darauf ausgelegt ist, Gewicht zu reduzieren und Steifigkeit von Fahrwerk zu erhöhen. Das Fahrwerk wird mithilfe einer Methode namens FlexTech produziert, das lasergeschnittene und CNC-geschnittene Aluminiumteile verwendet, die wiederum verbunden und verzahnt werden, was das Gesamtgewicht weiter senkt.

Die Kabine des eCV1 ist bis auf die zentrale Sitzposition und die Nutzung von Kameras im Design Tesla ähnlich. Dafür entwickelt, dem Fahrer außerordentliche Sicht zu ermöglichen, ist die Kabine hoch genug, um darin aufrecht stehen zu können.

Was die Reichweite betrifft, ist das Konzept auf eine 110-kWh Batterie ausgelegt, die bei voller Ladung eine Reichweite von 290 Meilen verspricht, auch wenn der Autohersteller nicht angedeutet hat, um welche Versionen es sich handelt.

WEVC sagt, dass es plane, jährlich 5000 Fahrzeuge zu produzieren, die auf dieser Plattform aufgebaut und in Großbritannien vom Band rollen werden. Das Unternehmen plant, mit dem Zusammenbau in einem Werk in Midlands im dritten Quartal des Jahres zu beginnen.

Bisher gibt es einige Startups, die E-Autos bauen und alle auf diese Nische auf dem Nutzfahrzeugmarkt abzielen: Kleine und mittelgroße Lieferfahrzeuge. Mit der jährlichen Produktionskapazität im vierstelligen Bereich hat WEVC nicht das Ziel, mit Rivian oder BrightDrop gleichzuziehen, wobei sich die Modellreihe an britische und europäische Kunden im Bemühen richtet, große Autohersteller im E-Transporter-Wettbewerb zu schlagen.

Genauso wie Rivian und BrightDrop setzt WEVC darauf, dass Käufer von kommerziellen Fahrzeugen eher ein kundenspezifisches Design, das von Grund auf neu konzipiert ist, verlangen werden, als auf Transporter und LKWs bekannter Autohersteller zu warten.

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