La differenza più significativa tra un veicolo elettrico (EV) e un motore a combustione interna (ICE) è il modo di ricarica. Mentre è ragionevolmente sempliceper un’auto normale con benzina o diesel, i veicoli elettrici richiedono ai conducenti di adattare le loro abitudini. Fare la transizione verso i veicoli elettrici richiede di imparare cose nuove.

Questo può essere sconcertante per molti nuovi guidatori di EV. Per esempio, qual è la differenza tra la ricarica in CC e quella in CA, forse la differenza tra i tre livelli di ricarica EV?

EV Charging Cables And EV Charging Plugs

È facile disorientarsi con tutte queste nuove frasi che si sentono in giro. Sia gli esperti del settore che i novizi stanno adottando le tecnologie e la terminologia che fa per loro.

I cavi e le spine sono tra gli argomenti che lasciano più perplessi i conducenti di veicoli elettrici. Poiché i veicoli elettrici non hanno un connettore standardizzato, le stazioni di ricarica, le spine e i cavi sono di varie dimensioni e forme. Variano a seconda di dove ti trovi nel mondo. Dovresti anche considerare il veicolo che possiedi e il tipo di stazione che intendi utilizzare.

Scegliere il cavo giusto per le tue esigenze può essere difficile a causa di così tanti fattori. Ecco come conoscere le differenze tra i cavi ovunque tu vada.

Cos’è un cavo di ricarica per veicoli elettrici?

Mentre alcune stazioni di ricarica includono cavi e altre richiedono di portare i propri, i cavi sono un aspetto necessario per caricare un’auto elettrica. I cavi sono disponibili in quattro diversi tipi o “modalità”, ognuno dei quali è progettato per un tipo specifico di ricarica. Può essere sconcertante perché il modo non corrisponde sempre al “livello” di carica.

A smartly-dressed professional man wearing sunglasses on his way to plug in his Tesla Model 3 into an EVBox charging station in a parking lot.

Cavi di ricarica Mode 1

Con un cavo Mode 1, basta usare una prolunga e una spina standard. Questo permette di collegare un’auto elettrica a una presa di corrente standard. Di conseguenza, non c’è interazione tra l’auto e la stazione di ricarica. Questa forma è adatta alla mobilità elettrica leggera, come gli scooter o le biciclette elettriche. Non è considerato sicuro per i veicoli elettrici ed è quindi vietato in molti paesi.

Cavi Mode 2

Ogni volta che si acquista un veicolo elettrico, di solito viene fornito con un cavo  Mode 2. Questi cavi si collegano al veicolo elettrico da un lato e a una normale presa domestica dall’altro. Includono anche un dispositivo di controllo e protezione nel cavo (IC-CPD), che viene utilizzato per la comunicazione e il controllo tra il veicolo elettrico e la presa normale. Questo cavo di ricarica deve essere usato solo in caso di emergenza.

Cavi Mode 3

I cavi Mode 3 sono ora la tecnica più comune per caricare un veicolo elettrico in tutto il mondo. Una stazione di ricarica dedicata ai veicoli elettrici, come quelle disponibili in aziende e uffici, case e ambienti residenziali, e parcheggi pubblici e commerciali, si collega alla tua auto utilizzando un cavo Mode 3.

Cavi Mode 4

I cavi Mode 4 sono progettati specificamente per la ricarica in corrente continua, e la potenza viene convertita prima di essere inviata all’auto. Quando si carica un veicolo elettrico con corrente continua, chiamata anche ricarica veloce o ultraveloce, i tempi possono essere drasticamente ridot

Cos’è una presa di ricarica per veicoli elettrici (EV)?

Una spina di ricarica è una connessione che viene inserita nella presa di ricarica di un’auto elettrica. Le spine e le prese dei veicoli elettrici variano a seconda del produttore dell’auto. Variano anche a seconda del livello di carica e del paese in cui sono fabbricati, così come le spine degli elettrodomestici differiscono a seconda del paese.

A semi-casual EV driver plugging in his vehicle to a public EVBox charging station in Amsterdam.

La maggior parte dei paesi segue i seguenti standard:

Tipi di prese di ricarica per veicoli elettrici

Prese di ricarica AC

Presa di ricarica di tipo 1

Le spine di tipo 1, note anche come SAE J1772, si trovano più comunemente nei veicoli giapponesi e nordamericani. Sono monofase e possono fornire fino a 7,4 kW di potenza.

Presa di ricarica di tipo 2

Lo standard ufficiale della spina dell’Unione Europea è la presa di tipo 2. Questi sono anche popolarmente conosciuti come tappi “Mennekes” dal nome della società tedesca che li ha inventati.

Prese di ricarica DC

Presa di carica GB/T

La Cina ha creato il proprio sistema di tariffazione, noto come GB/T. La spina GB/T è disponibile in due varietà: una per la ricarica veloce DC e una per la ricarica AC. Quella monofase GB/T AC può offrire fino a 7,4 kW.

Presa di ricarica CCS

In Europa (CCS2) e in Nord America (CCS1), il Combined Charging System, o CCS in breve, è la presa  veloce standard. Poiché permette la ricarica AC e DC, si parla di un sistema combinato.

CCS1

Il CCS1 è una spina AC di tipo 1 più avanzata. A parte la tecnologia Supercharger di Tesla, che ha il proprio connettore e può caricare a velocità superiori a 350 kW, il CCS1 è forse la spina di ricarica rapida più popolare in Nord America.

CCS2

Il CCS2, nel frattempo, è una spina di tipo 2 AC più avanzata con due connessioni di alimentazione aggiuntive per la ricarica veloce in DC. Le spine CCS possono offrire una potenza CC nella gamma da 50 kW a 350 kW.

Presa di ricarica CHAdeMO

Molte prese CHAdeMO, progettate in Giappone, permettono una ricarica veloce fino a 200 kW. L’Asia è attualmente un pioniere nella produzione di veicoli elettrici che funzionano con connettori CHAdeMO.

Presa di carica GB/T

Con l’attuale presa GB/T DC, possono essere forniti fino a 237,5 kW. Questa nuova iterazione, soprannominata ChaoJi, permette una ricarica in corrente continua fino a 500 kW mantenendo un connettore piccolo e leggero con un cavo più stretto.

Caricabatterie Tesla Plug-in

Tesla gestisce la rete di ricarica veloce più grande del mondo, con più di 30.000 Supercharger. Il Supercharger ha la sua spina personalizzata che sembra una presa convenzionale di tipo 2, ma è compatibile solo con le auto Tesla.