Quando l’olio di un motore è insufficiente, le cose possono andare male: l’attrito tra le parti in movimento aumenta notevolmente, il motore può surriscaldarsi e, nel peggiore dei casi, le parti in movimento si grippano a causa della mancanza di lubrificazione.

Anche quando c’è troppo olio possono accadere cose brutte. Un eccesso può provocare la formazione di schiuma, che trasforma un lubrificante scivoloso in un fluido umido con bolle d’aria. Questo riduce le sue proprietà di raffreddamento e lubrificazione. Poiché l’olio schiumoso è più difficile da trasferire nel motore da parte della pompa, alcune parti in movimento potrebbero non ricevere la quantità necessaria, aumentando l’usura e il rischio di problemi al motore.

La giusta quantità

Qual è la quantità di olio consigliata per un’auto? Dipende. Controllare il manuale d’uso per dettagli specifici, ma la maggior parte dei motori ha bisogno di una quantità compresa tra 4 e 6 quarti. In genere, l’olio viene scaricato in una vaschetta sul fondo del motore, appena sotto l’albero motore. Quando la coppa si riempie troppo, l’albero a gomiti agisce come un frullatore ad alta velocità, facendo girare l’olio e producendo schiuma.

man refilling motor oil on car engine bay

La velocità del motore è misurata dall’albero a gomiti, che ruota rapidamente ogni volta che il motore viene acceso. Se il contagiri inizia a segnare 2.500 giri al minuto a 75 miglia orarie, significa che l’albero motore compie 2.500 giri al minuto; se si preme l’acceleratore, si possono raggiungere i 5.000 giri al minuto o più.

Un eccessivo riempimento

L’eccessivo riempimento aumenta anche la pressione. Questo sottopone a ulteriori sollecitazioni le guarnizioni e le tenute che impediscono all’olio di fuoriuscire dal motore. La sollecitazione supplementare accelera l’usura delle guarnizioni e delle tenute nel tempo. Il riempimento eccessivo è comune nei centri di assistenza. Questo perché pompano l’olio fresco da contenitori sfusi.

black and white analog gauge

Tenendo premuto il grilletto della pompa troppo a lungo si può aggiungere rapidamente olio extra e il riparatore potrebbe non verificare l’astina di livello. L’olio impiega tempo a defluire nella vaschetta. Quindi potrebbe ottenere una lettura imprecisa del livello subito dopo il pompaggio.

Quando il motore è freddo, il controllo dell’astina fornisce una stima precisa del livello. Se il livello è leggermente superiore al segno di pieno, non dovrebbe causare alcun problema. Se il livello è superiore di 1/2 litro o più, scaricare l’olio e rabboccarlo al livello corretto.