Conosci quella sensazione che provi quando stai facendo una torta, e dopo aver mescolato l’impasto, versato nella teglia e messo tutto in forno, ti rendi conto che uno degli ingredienti, forse le uova, è ancora seduto altezzosamente sul bancone della cucina invece che nella torta, a cui appartiene? Quelle erano auto Honda CR-Z.

Honda CR-Z

La torta senza uova, visto l’elenco degli ingredienti per la minuscola coppa, sembrava davvero buona. Honda ha commercializzato la piccola Z come un ibrido sportivo, con la sua trasmissione benzina-elettrica che offre una fusione ideale di divertimento ed efficienza.

Aveva un ponte posteriore pizzicato che ricordava l’iconico CR-X della Honda degli anni ’80. Sembrava anche nitido come uno spillo, soprattutto in bianco. La maggior parte, se non tutte, le Honda hanno un aspetto migliore in bianco.

Come confronti dinamici, sono state citate Lotus Elise e Mini Cooper. Aveva una trasmissione manuale a sei marce. È tutto molto positivo.

Tuttavia, all’ibrido sportivo della Honda mancava una cosa: qualsiasi appeal sportivo. Il CR-Z è riuscito a produrre solo 121 CV con i suoi motori elettrici e benzina. Questi motori lavoravano più duramente che potevano e avevano una coppia leggermente inferiore rispetto a un Nutribullet.

Ci sono voluti circa 10 secondi per passare da 0 a 60 su un lungo tratto di strada. Sebbene sia stato molto impegnativo far muovere la Honda CR-Z abbastanza velocemente da controllare, è possibile che la manovrabilità fosse pulita. Conveniente? Sì. Emozionante? In realtà no. Vergogna.