A variante Ômicron do Covid-19 pode ser capaz de manter uma persistente escassez de chips usados na fabricação de automóveis, de acordo com o CEO da Nissan. Makoto Uchida declarou que era muito cedo para prever quando as entregas normais voltariam. O prazo não é dado por causa da escassez de chips.

Para à BBC, ele disse “Não posso lhe dar uma data”. Esta nova variante poderia acrescentar pressão a isso, portanto, o quão bem reagimos vai ser crucial”.  Os chips são usados em uma variedade de produtos, além dos automóveis. Outros exemplos do cotidiano são as máquinas de lavar e os celulares.

escassez de chips

Quando a pandemia do Coronavirus surgiu pela primeira vez em 2020, algumas empresas foram forçadas a fechar. Isto resultou em um backlog de fabricação em microchips, comumente chamados de semicondutores.

O aumento da demanda agravou o problema da falta de chips, que foi sentido por várias empresas. Muitos estavam trabalhando em casa e usando tablets, laptops e webcams para realizar suas tarefas.

Em reação ao clamor internacional sobre a tensão de ômicron descoberta na África do Sul, o Japão parou os voos internacionais. As observações de Uchida vieram quando a Nissan revelou sua estratégia de eletrificação de veículos. Os planos incluem introduzir 23 modelos eletrificados até 2030. O objetivo é ter veículos elétricos respondendo por 75% das vendas da empresa na Europa até 2026.

Makoto Uchida
Uchida disse que a Nissan continuava comprometida com sua aliança com a Renault e a Mitsubishi.
Planos para o futuro

A Nissan se comprometeu com um investimento de £1 bilhão no início deste ano para transformar sua fábrica de Sunderland, no Reino Unido, em uma casa de força para a fabricação de veículos elétricos. Seus objetivos para a China e os Estados Unidos, no entanto, são muito menos grandiosos.

A Nissan planeja vender 40% de veículos elétricos ou híbridos na China até 2026, mas espera fazê-lo apenas nos Estados Unidos até 2030, devido à adoção mais lenta do mercado.

A corporação não estabeleceu um prazo para a eliminação gradual dos motores de combustão. A Nissan, ao lado da VW, Toyota e BMW, recusou-se a se juntar à Volvo e à Ford para aceitar um voto de eliminação gradual até 2040 na cúpula climática da COP26.

Nissan Versa S

A Nissan também está injetando mais recursos para o desenvolvimento de baterias de estado sólido. A indústria acha que estas baterias terão um desempenho superior ao das baterias de íons de lítio a longo prazo.

Uchida declarou que a Nissan continua dedicada à sua colaboração com a Renault e a Mitsubishi, que foi estabelecida pelo ex-CEO da Nissan Carlos Ghosn, que atualmente vive no exílio em Beirute depois de ter sido contrabandeada para fora do Japão por alegações de fraude financeira. O Sr. Ghosn negou veementemente as acusações.